船用電瓶N200/12V200AH加液鉛酸蓄電池
船用蓄電池用途：
1.船舶電網斷電時短時提供必要的應急照明； 2.向船舶各類自動化裝臵、報警裝臵提供工作電源 或作其備用電源； 3.向發電機勵磁繞組提供充磁直流電源； 4.向船用電話交換機提供工作電源； 5.向船舶通訊、導航設備提供工作電源； 6.用作應急柴油發電機組起動電源。
船用蓄電池分類：酸性蓄電池與堿性蓄電池
一般船用酸性蓄電池的極板采用鉛銻合金制成的柵格式，柵格中壓入活性物質。正極板的活性物質是二氧化鉛（PbO2），負極板的活性物質是海綿狀純鉛。為了增大容量，蓄電池的正極板和負極板都制成好多片，分別并聯在一起，接成兩組，構成蓄電池的正極和負極。蓄電池的負極板總比正極板多一塊，每塊正極板夾在兩塊負極板當中，使正極板兩面都起化學反應，產生同樣的膨脹和收縮，減少極板彎曲的機會，從而延長了極板使用壽命。隔板的作用是使蓄電池的正、負極板互相絕緣，可用木板、硬橡皮、塑料等制成。為了使電解液能自由地流通，隔板的構造應是多孔的，但是不能使脫落的活性物質經過隔板而與相鄰極板接觸。堿性蓄電池由于極板活性物質的材料不同，分為鐵鎳蓄電池、鎘鎳蓄電池、銀鋅蓄電池等系列。船上主要使用 鎘鎳蓄電池。鎘鎳蓄電池正極由氧化鎳粉、石墨粉組成，石墨主要是用來增強導電性，不參與化學反應。負極由氧化鎘粉和氧化鐵粉 組成。摻入氧化鐵粉的目的是使氧化鎘粉具有較高的擴散性， 防止結塊，并增強極板的容量。正負極上的這些活性物質分別 包在穿孔鋼帶中，加壓成型后成為正、負極板。正、負極板間 是用耐堿的硬橡膠絕緣棍隔開。為了排灌電解液，在蓄電池外 蓋上有一注液口，注液口擰以密閉式的氣塞，該氣塞能使蓄電 池內部氣體排出而防止外部氣體進入，并能保證當蓄電池短時翻轉時不流出電解液。蓄電池充、放電、電解液的配制、蓄電池的 測量與判斷等正確的維護、保養和使用是船舶機 艙管理人員的一項重要的工作。 酸性蓄電池單電池的電壓約有2V左右酸性蓄電池的內阻小，適合于大電流放電，故當需用作柴油機起動電源時應采用酸性蓄電池。單個堿性蓄電池的電壓一般為 1.25V。 堿性蓄電池具有體積小、機械強度高、工作電壓 平穩、使用壽命長等特點，因此在遠洋船舶上的應用日益廣泛。
6-CQW-200/12V200AH免維護船用蓄電池
船用蓄電池怎么樣維護？
從化學反應方程式可以看出，電解液稀硫酸在蓄電池充、放電中參與了化學反應。充電時使右式轉化 成左式，不僅電壓升高，而且電解液中硫酸的濃度 提高，因此電解液的比重上升；放電時使左式轉化 為右式，不僅電壓降低，由于生成了水，故電解液 中硫酸的濃度變小，也即電解液的比重下降。可見酸性蓄電池在充、放電過程中電壓、電解液比重都在發生相應的變化，這也就給我們提供了判斷蓄電池何時該充、放電的依據。通常電解液比重的變 化要比電壓的變化來的明顯，所以一般都用比重計來 測量充、放電的程度。 充電時，正極板上的硫酸鉛轉變成棕褐色的二氧 化鉛，負極板上的硫酸鉛轉變成灰色的絨狀鉛；放電 時，正、負極板上的活性物質均吸收硫酸根離子而變成了硫酸鉛。在放電過程中，當正負極板上的活性物質都變成了同樣的硫酸鉛后，蓄電池的電壓也就下降 到不能再放電了。此時需對蓄電池進行充電，使其恢 復成原來的二氧化鉛和絨狀鉛。
船舶電池充電電該如何檢查？
通常充電結束的標志是∶電解液的比重上升為1.275～1.31，或單個電池 電壓變化∶ 1.剛充電時電壓即上升至2.1V； 2.隨著充電時間的增長，電壓緩緩增至2.3V；3.再充電幾個小時后，電壓升至2.6V左右基本維持不變，說明此時電池已充滿電。 蓄電池放完電的標志是∶ 電解液的比重下降至1.13～1.18，或單個電池電壓的變化∶ 1.剛放電時電壓即降至2.0～1.95V；2.隨著放電時間的增加，電壓緩緩降至1.9V；3.再放電時電壓很快降至1.8～1.7V，說明此時電池已放完電。2.酸性蓄電池充電蓄電池充電分為初充電和經常充電兩種。⑴.初充電新的或長期庫存的蓄電池，必須經過初充電后，才能投入使用。 將硫酸緩緩注入蒸餾水中，經充分冷卻后再調整到比重為 1.285（35℃時）g/ml，然后注入蓄電池內，液面高于隔板約 15mm。然后靜臵2～3小時，待電解液充分滲透冷卻。再測液面， 如低于15mm則應補充電解液達到原有高度。將蓄電池的正負極板 與電源的正負極對應接好，然后按下頁的表所列的電流和時間進 行初充電。
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